2024 Historic Európa-bajnok párosa először vesz részt a megújult Győr Rallyn, de az ismeretlen pályák ellenére a dobogó legfelső fokára szeretnének állni a Múmia becenevű Ford Sierra Cosworth-4×4-gyel. A páros a Mecsek Rally után sem pihent, két versenyen is rajthoz álltak, felemás eredménnyel.
Szlovéniában és Ausztriában versenyeztünk. Az osztrák levegőt nem kedveli annyira a Múmia, mikor legutóbb ott voltunk 2025-ben akkor tönkrement a motorunk és azzal szakadt meg a bajnokságunk, és most is motorprobléma miatt estünk ki. Ezúttal egy pár tízezer forintos injektor miatt nem tudtuk befejezni a versenyt. Szlovéniában viszont jól sikerült minden, hibamentesen nyertük az Alpok-Adria értékelést. Úgy látszik, ez az autó vagy a dobogó tetején szeret lenni, vagy a közelében sem.
Győrben vajon mit tervez?
Szombat estére kiderül. Ha rajtunk múlik Pistivel, akkor a Historic dobogó legfelső foka a cél. Technikailag eléggé kiemelkedik a mezőnyből a Ford, emiatt nem is lehet más elvárás, mint a győzelem.
Pedig a megújult győri versenyen még nem indultatok eddig.
Pont azt nézegettük, hogy legutóbb 2005-ben rally túrában mentem itt. Arra tisztán emlékszem, hogy lázas betegen ültem az autóban, de annyira rosszul voltam a gyorsaságik után, hogy a pályákból nem maradt meg bennem semmi. Minden szakasz végén a cél és a beíró közt vízért könyörögtem és meg akartam halni.
A mostani pályáktól mit vársz?
Az első gyorsaságira készülök egy külön garnitúra gumival. Szeretnék a nézőknek autózni egyet. Azt még meg kell kérdeznem a rendezőségtől, hogy azon felül, hogy én megbüntetem magam pár plusz körrel a körforgalomban, az magával hoz e más büntetést. Azt szeretném, hogy ha már kilátogatnak a nézők a pályára, akkor látványos legyen a produkciónk, remélem ennyi belefér majd.
Az időveszteséget pedig majd behozzátok szombaton?
Azt gondolom, erre képesek leszünk. A Rábaringen is huszonéve mentem utoljára, vagy esetleg teszteltem egyet rajta. Nincs sok emlékem róla, családi élményem viszont van, ott ismertem meg a feleségemet. Épített pálya, nem klasszikus ralis szakasz, de nincs vele bajom, ha ezt kell teljesíteni, akkor állunk elébe. Remélem ott is sok néző lesz majd.
Tényő-Ravazdot szerintem nagyon élvezitek majd, gyors szakasz, épp a ti autótoknak fekszik.
Csapaton belül már megbeszéltük, hogy az igazán a Ford pályája. Minden, ami 120 felett történik az a Ford javára billenti a mérleget. Egyedül az irány megfordítása után a saját felhordásainktól tartok. Tudom, hogy anyagi kérdés, de nem ártana egy seprőautóval végig menni rajta, mert az sokat javítana a helyzeten. Természetesen ezt is megoldjuk, ahogy mondtam, mindig az a feladat, ami az itinerben szerepel, mert ilyen a rali.
Milyen hangulatra számítasz?
Mindig jó újra magyar nézők előtt versenyezni, bár Ausztriában is elég sok magyar néző volt. Leginkább a pénteket várom, ott biztosan nagyszerű lesz a hangulat. A Rábaringen is sok néző lesz, nekik is próbálunk valamit mutatni. Sőt a tényői pályán is figyelek majd arra a pályabejáráson, hogy hol lehetnek nézők, és azokon a részeken próbálunk majd picit színesebben autózni.
Szlovéniában és Ausztriában versenyeztünk. Az osztrák levegőt nem kedveli annyira a Múmia, mikor legutóbb ott voltunk 2025-ben akkor tönkrement a motorunk és azzal szakadt meg a bajnokságunk, és most is motorprobléma miatt estünk ki. Ezúttal egy pár tízezer forintos injektor miatt nem tudtuk befejezni a versenyt. Szlovéniában viszont jól sikerült minden, hibamentesen nyertük az Alpok-Adria értékelést. Úgy látszik, ez az autó vagy a dobogó tetején szeret lenni, vagy a közelében sem.
Győrben vajon mit tervez?
Szombat estére kiderül. Ha rajtunk múlik Pistivel, akkor a Historic dobogó legfelső foka a cél. Technikailag eléggé kiemelkedik a mezőnyből a Ford, emiatt nem is lehet más elvárás, mint a győzelem.
Pedig a megújult győri versenyen még nem indultatok eddig.
Pont azt nézegettük, hogy legutóbb 2005-ben rally túrában mentem itt. Arra tisztán emlékszem, hogy lázas betegen ültem az autóban, de annyira rosszul voltam a gyorsaságik után, hogy a pályákból nem maradt meg bennem semmi. Minden szakasz végén a cél és a beíró közt vízért könyörögtem és meg akartam halni.
A mostani pályáktól mit vársz?
Az első gyorsaságira készülök egy külön garnitúra gumival. Szeretnék a nézőknek autózni egyet. Azt még meg kell kérdeznem a rendezőségtől, hogy azon felül, hogy én megbüntetem magam pár plusz körrel a körforgalomban, az magával hoz e más büntetést. Azt szeretném, hogy ha már kilátogatnak a nézők a pályára, akkor látványos legyen a produkciónk, remélem ennyi belefér majd.
Az időveszteséget pedig majd behozzátok szombaton?
Azt gondolom, erre képesek leszünk. A Rábaringen is huszonéve mentem utoljára, vagy esetleg teszteltem egyet rajta. Nincs sok emlékem róla, családi élményem viszont van, ott ismertem meg a feleségemet. Épített pálya, nem klasszikus ralis szakasz, de nincs vele bajom, ha ezt kell teljesíteni, akkor állunk elébe. Remélem ott is sok néző lesz majd.
Tényő-Ravazdot szerintem nagyon élvezitek majd, gyors szakasz, épp a ti autótoknak fekszik.
Csapaton belül már megbeszéltük, hogy az igazán a Ford pályája. Minden, ami 120 felett történik az a Ford javára billenti a mérleget. Egyedül az irány megfordítása után a saját felhordásainktól tartok. Tudom, hogy anyagi kérdés, de nem ártana egy seprőautóval végig menni rajta, mert az sokat javítana a helyzeten. Természetesen ezt is megoldjuk, ahogy mondtam, mindig az a feladat, ami az itinerben szerepel, mert ilyen a rali.
Milyen hangulatra számítasz?
Mindig jó újra magyar nézők előtt versenyezni, bár Ausztriában is elég sok magyar néző volt. Leginkább a pénteket várom, ott biztosan nagyszerű lesz a hangulat. A Rábaringen is sok néző lesz, nekik is próbálunk valamit mutatni. Sőt a tényői pályán is figyelek majd arra a pályabejáráson, hogy hol lehetnek nézők, és azokon a részeken próbálunk majd picit színesebben autózni.
